「在今天的新闻发布会前，我想给大家分享两张老照片：左边这张图是连接广州、东莞、深圳和香港的广九铁路线路图，是珠江三角洲地区重要的干线铁路，被誉为粤港『亲情线』。用今天的话讲，可以说是大湾区的第一条铁路。右边这张图是1911年广九铁路举行通车仪式，蒸汽机车抵达粤港连接最重要的节点，也是华段和英段连接处--深圳站时的照片。今天，当我们穿越百年历史，百年老站迎来高铁时代。」 5月26日，深圳市交通运输局罗湖管理局局长车小平以两张老照片的回忆开始了「联通深港通达湾区：重塑罗湖交通新未来」的主题发布会。

 2020年8月26日，随着莲塘口岸的开通，罗湖成为还拥有罗湖口岸、文锦渡口岸、莲塘口岸四个深圳口岸最多的城区。作为深港合作的重大平台，罗湖深港口岸经济带纳入了国家和广东省大湾区建设2020年重点工作，以及省、市「十四五」规划建议。2022年1月27日，罗湖区深港口岸经济带分指挥部召开了今年第一次工作会议，会议指出：2022年是「深港口岸经济带罗湖先行区」战役的决战之年，成立深港口岸经济带分指挥部意义重大；在「双区」驱动、「双区」叠加、「双改」示范重大机遇前，奋力推进深港口岸经济带罗湖先行区建设。

 锚固大湾区枢纽地位抢抓战略交通资源

 罗湖在「十三五」期间一共开通8条线，总里程约44.3公里。自2022年1月10日零时起，建站110周年的「老字号」深圳火车站，通过广深城际引入赣深高铁，开通高铁列车16对（包括上海虹桥2对、武汉2对、南京1对、南昌7对），罗湖正式进入「高铁时代」。

 「罗湖口岸深圳站地处湾区枢纽位置，我们要加快推进，全面统筹国铁、城际和轨道，打造成高铁、城际、城市轨道和口岸一体的国际化交通枢纽，进一步融入国家高铁网络。我们将争取11号线东延至罗湖口岸，提高罗湖口岸与城市核心组团连通效益，锚固罗湖口岸地位。」车小平表示。据记者早前了解，深圳市口岸办公布的2022年工作计划中，明确提出要积极推进罗湖口岸重建规划，研究新口岸选址和查验模式创新，开展香港东铁线引入罗湖口岸研究。2022年5月10日，深圳市人民政府口岸办公室发布罗湖口岸重建规划和总体布局研究招标公告。深圳市「十四五」规划和2035年远景目标纲要提出改造升级罗湖口岸，推动深港口岸经济带罗湖先行区建设发展，高水平规划建设深港口岸经济带。罗湖区「十四五」规划和2035年远景目标纲要提出要推动深港设施联通，加快推进深圳火车站-罗湖口岸枢纽片区改造升级，推动香港东铁北延至罗湖口岸。罗湖口岸的重建，对于提升口岸门户枢纽能级具有重要意义。

 主动对接香港北部都会区「双城三圈」建设

 车小平续指：「我们要加快推动三大口岸枢纽升级改造。主动对接香港北部都会区『双城三圈』，强化双城轨道、道路无缝对接，实现口岸与城市、产业、空间一体化融合，加快推进三大口岸枢纽升级改造，支撑口岸经济带发展。」

 据介绍，罗湖所在的深港紧密互动圈是港深口岸最密集的地区，香港提出的打造文锦渡发展走廊与罗湖一直在谋划的「深港口岸经济带」不谋而合。罗湖将继续加快推进罗湖口岸地区整体升级改造，持续深化港车北上等相关口岸的通关及交通政策研究，推进莲塘口岸24小时通关及新增鲜活货检功能，推进文锦渡口岸取消鲜活货检功能，深化口岸与站、城一体化统筹规划建设。2035年预期轨网布局包含3条大铁：深汕高铁、广深铁路、高铁笋岗动走线；2条城际：深汕城际、深惠城际支线；13条城市轨道线。

 打造品质卓然的湾区一流综合交通运输体系

 记者在发布会上获悉，罗湖接下来将坚持从整体道路网络空间布局的角度，优化重大通道项目布局，强化「1环6射」对外通道通行效率；从支撑重点产业发展入手，完善组团交通结构；关注城市更新路网重构契机，完善微循环路网；坚持以人民为中心，推动交通高质量建设，贯彻交通强国和高质量发展要求，以目标和问题为双导向，结合罗湖「一半山水一半城」的城市形态特征，自下而上以企业及市民交通诉求为出发点，针对罗湖区居民出行的难点、痛点、堵点，以短平快和微改善的专项行动措施，快速提升罗湖交通出行环境和水平。

 「十四五」期间，罗湖区将瞄准「湾区枢纽、万象罗湖」美好愿景，以交通强国建设总体要求为导向，统筹城市更新、产业布局与交通建设，实现三者协调发展，打造城市交通空间重塑先锋示范区，巩固和提高罗湖区域交通枢纽中心地位，构建功能集聚、运行高效、绿色低碳、品质卓然的湾区一流综合交通运输体系。