5月19日，记者从南航获悉，京广大通道空域结构调整方案（南段方案）正式实施，此次空域调整涉及范围广、变化大，是我国大通道建设以来难度最大的一次。它的实施标志着连接京津冀地区和粤港澳大湾区两大城市群的南北空中大通道全面建成。

 空域容量提升近40%

据介绍，京广大通道是民航规划建设的全国干线航路网南北交通大动脉，全长近2000公里，连接京津冀与粤港澳两大世界级机场群，并辐射广西、湛江和海南地区机场群，涉及8个千万级机场，具有极其重要的战略地位。此次京广大通道的建设，将沿原有航路进行平行单向化改造，实现「两上两下、单向循环」的航路特征，进而构建「来去分开，隔离运行」的运行格局，大幅增加空域资源，缓解现有的运行压力，航路的选择将更灵活。

民航局空管局空域管理中心空域管理室副主任张俊杰介绍，京广大通道空域结构调整是民航空中大通道建设以来影响范围最广、军民航协调最充分、准备时间最长的一次，预计可为京津冀地区和粤港澳大湾区及沿线地区航班提升近40%的空域容量。此前先后完成了京广大通道西线和北段建设。此次启用的南段方案共新辟及调整19条航路航线，新增航线里程2313公里，调整优化13个机场相关进离场飞行程序，调整班机航线走向约5000条。

经评估，运行安全方面，每日将减少京广大通道沿线航路航线交叉汇聚冲突调配次数约572次。节能减排方面，北京至香港、深圳、珠海、澳门等地航班单程可节省约125公里，全年可节省约318万公里里程，节省燃油约1.7万吨，减少碳排放约5.4万吨。飞行流量方面，可降低京广沿线主要拥堵航路点飞行流量，最高可降为实施前的67.1%，将大幅缓解航路拥堵情况。

自2012年起，民航局全面推进全国民航干线航路网络规划设计，规划了「10+3」空中骨干大通道建设。此前，已相继顺利开通6条空中骨干大通道，有力支撑了全国约58.2%的航班量增量，为我国民航发展提供了高质量的空域保障。

 顺利保障京广大通道空域结构调整

此次京广大通道空域调整涉及南航70条执行的航线，115条进离场程序，调整1400条南航当前使用的航路。为应对本次调整，南航积极评估各类航班运行风险并制定公司运行预案，及时向有关方面获取资料并做好人员培训准备工作。本次空域调整数据修订量大、情报资料生效时间紧，南航根据前期制定的计划有条不紊地开展各项准备工作。在建立详尽的检查单制度和覆核流程的基础上，利用自主开发的数码化系统工具，搭建航路比对标准库，批量检查飞行计划系统公司航路调整的准确性，确保航班运行数据的安全可靠。

南航相关负责人表示，京广大通道预计将大幅改善京津冀地区和粤港澳大湾区的空域状况，今后旅客在乘坐京广大通道沿线航班时，由流量控制带来的航班延误将会减少。同时，约有1200条南航当前使用的航路飞行距离将会减少，部分航线最多可以减少约150公里的航程，促进航空业的节能减排，实现绿色飞行。南航将持续加密广州枢纽和北京大兴枢纽的航班密度，优化大湾区至京津冀地区的航线网络布局，适时安排航班增班。